如果说医药冷链物流凭借专业性占据着行业制高点，食品冷链物流则凭借普适性迈向更广阔的天地。
随着社会经济的发展和生活节奏的加快，人们对冷链食品的需求越来越大，冷链食品已成为我国农产品加工业和食品工业的重要组成部分，占据全国食品市场的25%～30%以上。而食品冷链也是冷链物流最主要的使用场景。根据学术刊物《制冷技术》数据显示，食品冷链占冷链物流的比重接近90%。
从产业链来看，冷链物流上游为冷藏车和冷机等设备制造商；中游主要是运输型、仓储型、综合物流和平台型企业；下游的消费端为食品生鲜及医疗生物型企业。
由于我国冷链物流起步较晚，产业链布局相对不够完善，上游冷藏车等配套设施保有量较低，信息化支撑力度偏弱，导致冷链流通率和效能方面存在不足，“断链”时有发生。
据估算,我国每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费,经济损失超千亿元。具体来看，存在以下两大问题：
覆盖面不足：在冷链流通率方面，发达国家果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别达到90%、80%、95%；而我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为35%、57%、69%。冷链流通率是指在物流过程中，采用冷链物流占所有物流的比重。该比重越高，表明冷链物流覆盖范围越大。
效能较低：全程冷链使得发达国家各类主要农产品在加工运输环节的腐损率保持在5%左右，而我国经过近几年发展才将果蔬、肉类、水产品流通环节腐损率分别降低至20%、8%、10%左右。
产业链布局的短板正是产业的发展空间所在。当下，随着政策持续发力和市场空间需求的提振，冷链物流产业的基础设施正在加速完善；而在人工智能、5G等技术普及之下，产业进一步迎来数字化发展优势。在后发优势之下，我国冷链物流产业正在打开广阔市场。
政策：2020年国家提出建设首批17个冷链骨干物流基地，展现出国家补足冷链物流短板的决心；2021年中央1号文件明确提出“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设”，进一步提振产业基础建设力度。
城镇化发展：据国家统计局数据显示，我国2020年常住人口城镇化率已超过60%。而根据国外冷链发展的经验，当一个国家城市化比例超过55%后，就会迎来冷链的加速发展时期，城市化规模的扩充必然会带动消费升级，可覆盖相对较高的冷链物流成本。
消费市场：疫情加速消费者线上消费习惯养成及食品安全意识的提升，由此也让生鲜电商市场发展迅猛。目前生鲜电商具备市场规模大、需求刚性且高频的特点，而冷链物流正是其背后的强力支撑。根据艾瑞咨询预测，2021年生鲜电商规模6705亿元，渗透率12.3%。假设冷链费用占销售额的25%，则2021年生鲜电商对冷链的需求将超1600亿元。（来源：联想控股微空间）
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